Salón de Frankfurt. La invasión eléctrica

Las marcas han tomado el camino del coche eléctrico con el horizonte del 2011 y así lo han demostrado en los últimos grandes salones del automóvil.

Frankfurt fue un Salón con multitud de propuestas de coches eléctricos. Audi aprovechaba su centenario para mostrar un concepto muy interesante, el e-Tron. Se trata de un modelo similar al R8 con cuatro motores eléctricos que se alimentan de una batería de iones de litio que le otorgan una potencia de 313 CV. La otra marca del grupo alemán, Volkswagen, igualmente se movía en clave eléctrica con el E-Up Concept, un pequeño modelo urbano de cuatro plazas (3+1) con un motor eléctrico que sirve de base para el coche que la marca comercializará en 2013. También ofrecieron su máxima expresión en eficacia motriz con el L1, un modelo biplaza en tándem, que consume 1,49 litros/100 km gracias a su ligereza y aerodinámica; equipa un motor diésel de 39 CV y otro eléctrico de 14 CV.

Renault ofreció una amplia perspectiva de sus futuras novedades. Bajo la denominación ZE, la marca presentaba el Twizy, un pequeño prototipo urbano de dos plazas, equipado con un motor eléctrico con 100 kilómetros de autonomía y baterías intercambiables. El ZOE es un atractivo compacto de 4,10 metros; su motor eléctrico proporciona 160 km de autonomía. El Fluence se inspira en el Mégane de tres cuerpos; monta un motor eléctrico 95 CV y su autonomía es de 160 km. Finalmente el Kangoo ZE ofrece también una autonomía de 160 km.

Peugeot, también se vuelca en el tema eléctrico. Además del sistema híbrido para RCZ y 3008, que llegarán en 2011, presentó el prototipo Ion, un modelo que es una realidad, pues se trata de la versión Peugeot del Mitsubishi i-Miev, que ya se vende en Japón; la marca compró la tecnología y lo ha personalizado. También ofreció un guiño al futuro con el modelo BB1, que encarna la movilidad sostenible. En 2,5 metros de largo ofrece buen espacio interior; sus propulsores están alojados en las ruedas traseras y dan una potencia de 15 kW o 20 CV; prometen 125 kilómetros de autonomía. Citroën presentó el Revolte, equipado con un motor híbrido, que se alimenta de un propulsor térmico, asociado a uno eléctrico.

BMW sorprendía con el Vision, modelo que sobrepasa los límites de la interpretación futura, con una tecnología eficiente a nivel energético. Dispone de tres motores: un turbodiésel y dos eléctricos. En conjunto ofrecen 356 CV y puede funcionar con el motor térmico, con los eléctricos o con una combinación de ellos. No piensan comercializarlo, al menos por ahora, pero es una buena opción de futuro. En cuanto a Mercedes-Benz mostró la versión híbrida recargable del Vision S500.

Oriente de alto voltaje

Hyundai presentó cuatro modelos de futuro. El i10 eléctrico y el Elantra, como vehículos de aterrizaje inminente, y el ixMetro Turbo y el Blue Hill, como ejercicios de diseño más futurista. El ixMetro lleva un motor de gasolina de tres cilindros y 125 CV, combinado con otro eléctrico de 7 CV. El Blue Will monta un propulsor de inyección directa de gasolina 1.6, asociado a un motor eléctrico de 100 Kw. Kia también desplegaba su sentir híbrido con los modelos Forte LPI, Cee’d y Sorento. Todos están propulsados por motores combinados de gasolina, diésel y eléctricos. Su comercialización podría llegar antes de 2013.

Lexus desveló el LF-Ch Hybrid, un compacto con motor híbrido que podría llegar en forma de modelo definitivo a finales del 2010 para el mercado europeo. Mide 4,30 metros y dispone de cuatro plazas. Toyota presentó la versión eléctrica recargable del Prius, el Plugin Hybrid. Dispone de baterías de iones de litio de alta densidad, que le permiten recorrer 20 km sin gasolina, tras una carga de 90 minutos usando un enchufe doméstico de 230 voltios. Se venderá en 2010 para flotas de renting. También mostraba el Auris HSD Full-Hybrid, que llegará a finales de 2010, con la misma mecánica del Prius.

Finalmente no se puede obviar una apuesta a medio camino entre lo futurista y lo nostálgico. Se trata de Trabant, el coche que se hizo famoso en la Alemania comunista. Sus nuevos impulsores presentaron el modelo Trabant Nt. Mantiene algunos detalles retro, pero ofrece un motor eléctrico de 61 CV que permite circular a 130 km/ hora, con una autonomía para 160 km. Podría llegar en 2012.

Por fin, El Pininfarina B0, también conocido como Pininfarina Bluecar, es un vehículo eléctrico con diseño de monovolumen, dimensiones compactas y espacio para cuatro pasajeros. Emplea un motor eléctrico de 68 CV y utiliza baterías de polímeros de litio que le permiten alcanzar una autonomía de 250 km.