Salón del Automóvil de París

Enero 2011

La capital gala acogió, del 2 al 17 de octubre, la edición número 112 del Paris Motor Show. Una cita ineludible para fabricantes de automóviles, de accesorios y componentes. Novedades y proyectos de futuro animaron el Salón y recordaron que esta industria tiene un gran peso en la economía mundial

La moqueta parisina es una de las pocas citas bienales del sector, acostumbrado a deslumbrar año tras año en las igualmente reconocidas ferias de Detroit, Frankfurt, Ginebra, Tokio y, más recientemente, Pekín. Pero eso no es óbice para que la ciudad bañada por el Sena aglutine multitud de lanzamientos que coparán las páginas de los medios especializados del sector durante los próximos meses.

Por segmentos, el que mayor cantidad de novedades incorpora es el de los coches urbanos, mejor adaptados a la vida en la ciudad. La italiana Abarth ha presentado sus versiones "essesse" de los recientes 500C y Punto Evo. Se trata de las versiones más evolucionadas de estos pequeños automóviles, con prestaciones que intimidan a modelos de mayor renombre. La coreana Hyundai se desmarcó con una actualización de su pequeño i10 y el completamente nuevo ix20, que mezcla características de este segmento y el de los populares SUV. Honda también captó la atención con el nuevo Jazz híbrido, con el que se convierte en la marca con mayor oferta de este tipo de automóviles, junto al Insight y CR-Z, con los que comparte tecnología. La también nipona Mazda ha aprovechado su sinergia con Ford para, empleando la plataforma del reciente Fiesta, renovar su modelo más urbano, el Mazda2. Mercedes se decantó por la energía eléctrica con su versión de cero emisiones de la Clase A, que se añade al recientemente presentado Smart eléctrico. Y también Chevrolet se desmarcó con un nuevo Aveo, cuya aportación más interesante es el motor diésel de 1,3 litros, que se combina con una caja de cambios de seis relaciones.

El segmento de los compactos recibe la llegada de nuevos integrantes de importancia con la nueva generación del Citroën C4 y su hermano de diseño, el DS4, que en su versión más potente alcanzará los 200 caballos. La italiana Alfa Romeo mostró una nueva mecánica para su Giulietta, así como versiones especiales del Mito con motor Multiair. Opel fue una de las marcas que mayor atención atrajo en su expositor con la versión GTC del Astra, su variante más extrema y deportiva. La versión familiar, el Astra Sports Tourer, tendrá mucha mayor repercusión en las cifras de ventas del fabricante alemán. Las marcas locales tampoco dejaron pasar la oportunidad de deslumbrar con sus creaciones. Peugeot lució su primer modelo híbrido, el 3008 Hybrid4, que tras varios años de desarrollo, ya está definitivamente disponible. Sus características asombran: 200 caballos de potencia máxima, tracción total y emisiones desde 99 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido.

Un poco mayores en tamaño son los nuevos C-Max y Grand C-Max del fabricante americano, que estrenan una plataforma de vital importancia, pues Ford la empleará en nada menos que diez futuros modelos que llegarán al mercado en los próximos años. De igual manera, Toyota se introduce de nuevo en el segmento de los monovolúmenes compactos con el Verso-S.

El segmento de las berlinas tampoco se libra de nuevas aportaciones, especialmente protagonizadas por las marcas locales. Peugeot lució orgullosa su nuevo 508, que inaugura una nueva tendencia de diseño a seguir por los futuros modelos de la marca. Más importante si cabe es el nuevo Laguna de Renault, que amplia la oferta del sistema de ruedas directrices a las mecánicas dCi de 130 y 150 caballos y añade la versión del 110 caballos como la más frugal de la gama. Su llegada está prevista para el mes de noviembre.

Finalmente, las berlinas más capaces y los todoterrenos y monovolúmenes recibieron con agrado la llegada de los nuevos Chrevolet Captiva y Orlando, este último con siete plazas de serie, los completamente nuevos Mercedes CL y CLS, que tienen el privilegio de haber inaugurado un segmento al que recientemente se han unido creaciones como el Porsche Panamera, las versiones Sedan, Coupé y Sport Wagon del nuevo Cadillac CTS, que en su versión más potente, denominada V, alcanzará los 564 caballos de potencia, y el espectacular Range Rover Evoque, el primer modelo de la firma británica que abandona la tracción integral.