Otras noticias

Las matriculaciones de turismos en la unión europea descienden un 1,3% durante los 8 primeros meses de 2011

Después del descenso del 2% en julio, las matriculaciones de turismos en la UE aumentaron en agosto un 7,7%, generando por tercera vez este año un crecimiento récord.

En el cómputo total del año, durante los pasados ocho meses las entregas de vehículos nuevos alcanzaron la cifra de 8,888.793, un 1,3% menos que en el mismo periodo del año anterior. Dirigiendo la mirada hacia los mayores mercados, sólo Alemania dio cifras positivas, +9.9%, mientras Italia tuvo un -10.3%, Francia un -5.7%, España un -4.0% y Gran Bretaña un-3.5%.

Los resultados de agosto fueron positivos si se comparan con los del mismo mes del año pasado, un 7.7% más. Las matriculaciones totales de agosto de la Unión Europea fueron de 753.709. Todos los mercados crecieron y tuvieron un resultado mejor que el del 2010, incluso los más grandes: Alemania, un 18.3%; Gran Bretaña, un 7.3%; España, un 5.9%, Francia, un 3.1% e Italia, un 1.5%.

A pesar de que entre enero y agosto la cifra total de matriculaciones se redujo en un 1,3%, el panorama ha sido diferente entre los distintos mercados europeos. Alemania ha conseguido un crecimiento de dos dígitos, 11,2%, Francia se ha mantenido estable con un 0,4% positivo, Gran Bretaña ha bajado un 6,1%, Italia también ha descendido un 12% y España, un 22%.

Las ventas de vehículos comerciales suben en agosto

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros y furgones se situaron en 6.095 unidades durante el pasado mes de agosto, lo que supone un incremento del 12,6% en relación con el mismo mes de 2010, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Este incremento no responde, según Anfac, a un cambio de tendencia, sino que es consecuencia de un efecto estadístico, toda vez que en agosto de 2010 se registró uno de los volúmenes de matriculaciones más bajos de la historia en este mercado.

La patronal de fabricantes explica que el volumen de ventas de vehículos comerciales se encuentra en niveles de principios de los 90, y vaticina que no existen elementos positivos para lo que queda de año que permitan hacer pensar en una recuperación.

De hecho, en los ocho primeros meses del año las ventas de este tipo de vehículos sumaron 71.585 unidades, lo que se traduce en una reducción del 10,4% en relación con el mismo período del ejercicio precedente.

Por tipos, la demanda de derivados de turismo, furgonetas y 'pick up' creció un 18,1% en agosto, con 3.752 unidades, si bien cae un 14,4% en los ocho primeros meses del año, con 44.208 matriculaciones.

Por su parte, las ventas de furgones experimentaron un crecimiento del 4,8% en agosto, con 2.343 unidades, de forma que el descenso en el acumulado del año se limita al 3,1%, con un volumen de 27.377 unidades.

La industria del motor alemana está preocupada por el endeudamiento de Europa

La industria automovilística alemana, a través del presidente de la Asociación de la Industria Automotriz alemana (VDA), Matthias Wissmann, ha mostrado en el Salón de Fráncfort su preocupación por el endeudamiento de EEUU y de algunos países europeos y ha instado a la canciller alemana, Angela Merkel, a sancionar la "incultura de las deudas" como centro de su política con Europa.

Wissmann añadió que la industria del motor germana considera adecuado decir que "solidaridad y estabilidad son las dos caras de una moneda", aunque si ha pedido medidas de sanción contra la "incultura de las deudas".

La VDA descarta una recesión económica mundial y prevé unas ventas mundiales de 65 millones de turismos este año y 90 millones en 2020.

Nuevo descenso de matriculaciones en mayo

Las matriculaciones de turismos registraron en el mes de mayo una nueva caída del 23,3%, con un total de 78.870 unidades. El período acumulado, muestra un descenso del 25,7%, con un volumen total en enero -mayo de 358.830 unidades.
A pesar del fuerte descenso del canal de particular, los compradores se están beneficiando de las excelentes promociones que realizan las marcas y concesionarios. De esta manera, hoy en día el esfuerzo económico que tiene que realizar el consumidor para comprar un automóvil nuevo es un 5% inferior al de hace 5 años, a pesar de que los nuevos vehículos incorporan muchos más adelantos tecnológicos. En definitiva, la compra de un turismo hoy, comparado con el año 2005, supone para las familias un menor esfuerzo económico y un equipamiento de serie más completo y variado.

Por canales, hay que destacar el buen comportamiento que presentan las ventas a empresas, que en el mes han tenido un crecimiento del 12,3%. En lo que llevamos de año, este canal crece un 9,4% con un total de 112.357 unidades. La demanda de empresas alquiladoras ha registrado un leve crecimiento del 4,5%, en el mes. El período acumulado muestra resultados positivos para este canal con un total de 90.218 matriculaciones y un incremento del 10,8%. Por último, las ventas a particulares descienden un 45,4% en el mes y un 47,7% en el período acumulado, con un total de 156.255 unidades. Actualmente, las ventas a empresas alquiladoras y no alquiladoras representan ya un 56% del mercado.

Más de la mitad de los españoles considera que fumar al volante es una distracción peligrosa

El 53% de los españoles considera que fumar mientras se conduce es "una distracción peligrosa" y vería con buenos ojos la prohibición de esta práctica al volante, según un estudio difundido con motivo del Día Mundial sin Tabaco, celebrado el 1 de junio.
A su juicio, el consumo de tabaco durante la conducción pone en riesgo tanto la seguridad de los ocupantes del vehículo como la de quienes circulan a su alrededor, ya que acciones como buscar el paquete de cigarrillos, encender el mechero, disfrutar de una bocanada, eliminar la ceniza o vaciar el cenicero distraen al conductor de lo que ocurre a su alrededor.
Tal es así que, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), el simple hecho de encender un cigarrillo implica una distracción mínima de cuatro segundos respecto a la carretera, lo que a una velocidad de 110 kilómetros por hora supone recorrer más de 120 metros sin control, equivalente a la longitud de un campo de fútbol.

Evitando distracciones

Los partidarios de prohibir fumar al volante señalan que este tipo de distracciones son similares a las que provocan los teléfonos móviles y dispositivos de navegación GPS, cuya manipulación al volante ya es sancionada por la DGT.
En este sentido, los datos recogidos por el organismo responsable de política vial inciden en que la desatención en la conducción es una de las principales causas de accidentes en nuestro país, hasta el punto de estar detrás del 35% de los accidentes registrados durante la pasada Semana Santa.
Sin embargo, el debate suscitado en torno a la prohibición del tabaco al volante también cuenta con numerosos detractores, para quienes la decisión es estrictamente personal y, como tal, "debe recaer sólo en el conductor del vehículo".
Algunos, incluso, van más allá al afirmar que una hipotética restricción no sólo no mejoraría la seguridad en carretera, sino que causaría precisamente el efecto contrario, ya que aumentaría significativamente la tensión de los conductores adictos al tabaco y, por tanto, el nerviosismo al volante.

Actitud de los conductores

Con independencia de la postura de la Administración sobre este asunto, ocho de cada diez conductores españoles se niegan ya a que los pasajeros fumen en el interior de su vehículo por considerarlo molesto, aunque un 20% de ellos estaría dispuesto a transigir en función de quién sea la persona que se lo pida.
Aparte de las razones sanitarias y de seguridad derivadas de las molestias que causa el humo, otro de los motivos de este rechazo es su efecto negativo sobre el "buen ambiente" en el interior del vehículo, especialmente a causa del mal olor.

Hombres y mujeres deberán pagar lo mismo por el seguro del coche

La aprobación en Consejo de Ministros del proyecto de Ley de Igualdad de Trato supondrá la prohibición de que las aseguradoras tengan en cuenta el sexo del conductor a la hora de estipular el precio a pagar por la póliza. El motivo es que, en los últimos tiempos, las aseguradoras suelen contemplar primas inferiores para las mujeres, apoyándose en datos estadísticos que dicen que ellas tienen menos riesgo de accidente.

Esta situación, en adelante, se considerará discriminación. El nuevo proyecto de ley señala, literalmente: "Respecto a la contratación de seguros, en ningún caso el sexo podrá constituir un factor que determine diferencia de trato en las primas y prestaciones de las personas aseguradas".

De este modo, el Ejecutivo cumple la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TUE) del pasado 1 de marzo, según la cual no pueden existir diferencias de trato por razón de sexo. Sentencia que establece que la prohibición se aplicará a partir del 21 de diciembre de 2012.

Aunque la normativa europea prohíbe la discriminación por razón de sexo en el acceso a bienes y servicios y su suministro, hasta ahora en ella también se contemplaba una excepción que permitía a los Estados miembros autorizar diferencias en función del sexo en las primas y prestaciones de seguros. La condición era que este fuera un factor determinante al evaluar el riesgo y que la diferencia que se estableciera estuviera fundamentada en datos actuariales y estadísticos pertinentes y exactos.
Es precisamente esta excepción la que el TUE anuló en marzo a petición del Tribunal Constitucional de Bélgica, después de que este aportara varias denuncias procedentes de la asociación de consumidores de su país y de dos particulares.

Nueva web oficial dedicada a la seguridad vial

El pasado 7 de abril, la DGT y el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) habilitaron la nueva web www.seguridadviallaboral.es, en la que se dan a conocer los contenidos de una plataforma creada para la prevención de accidentes de tráfico laborales.

Ante las cifras de accidentalidad vial laboral registradas en España, en el que 1 de cada 3 accidentes laborales mortales se producen por el tráfico, se ha creado este portal para promover acciones que contribuyan a reducir estos accidentes.

El Portal Seguridad Vial Laboral, será un punto de encuentro para empresas, trabajadores, especialistas en riesgos laborales y formadores, donde consultar información, acciones y contenidos referentes a la prevención de accidentes viales laborales.

El portal proporcionará, entre otros datos, información relativa a los accidentes in itinere y en misión, la accidentalidad de este tipo en España y en otros países, su evolución, así como la responsabilidad de las empresas sobre este tema. También aportará ideas sobre acciones preventivas a aplicar, documentación de interés, consejos básicos de seguridad vial y lugares para recibir una formación específica sobre el tema.

Caen un 51% en abril las ventas de vehículos en Japón

Las ventas de vehículos en Japón cayeron un 51% en abril frente al mismo mes del año anterior debido a los problemas en la cadena de suministros creados por el grave terremoto del 11 de marzo. Según ha informado la Asociación de Distribuidores de Automóviles de Japón, en abril se vendieron 108.824 vehículos, sin incluir minivehículos ni camiones. En marzo la caída interanual en las ventas de automóviles había sido también acusada, de un 37%, aunque no fue hasta abril cuando se dejaron notar los problemas generados para la producción de automóviles por el seísmo y tsunami de hace mes y medio. Esta caída del 51% registrada en abril es la mayor desde que en 1968 se empezaron a recopilar estos datos en Japón y supone el octavo mes consecutivo en el que desciende este indicador.

El primer trimestre cerró las cifras de inversión publicitaria con caídas del 4,5 %.

La inversión publicitaria del sector del automóvil registró una caída del 4,5 % en el primer semestre del año, según el I2p (Índice de Inversión Publicitaria). Este descenso se produce en un periodo en el que la inversión publicitaria, de forma general, cayó un 0.4%, con 1.205,3 millones de euros contabilizados, frente a los 1.210,6 millones de euros en 2011, es decir, 5,3 millones menos.

A pesar de todo, las estimaciones para todo el año 2011 son aún positivas, ya que diagnostican un crecimiento del 1,5% respecto a 2010, aunque esa estimación se ha reducido en un 37% respecto a la prevista con anterioridad, que daba un crecimiento del 2,4%.

Evolución del mercado en febrero

Los datos de ventas en Europa en el mes de febrero muestran una ligera recuperación en la mayoría de los mercados. No es el caso de España, que cayó un 27,6%, convirtiéndose en el segundo peor mercado europeo, sólo superado por Grecia, que cayó el 49%. Estos datos contrastan con los buenos resultados obtenidos por países de nuestro entorno, como Francia y Alemania, que crecieron el 13% y 15%, respectivamente.

La evolución del mercado español para los próximos meses no presenta un horizonte optimista. Las últimas cifras de ventas de vehículos vuelven a confirmar la imparable tendencia a la baja, ya que en los primeros 15 días de marzo se han matriculado 34.123 unidades, lo que representa una caída del 25,2% con respecto al mismo periodo de 2010, un 44,1% si hablamos de las compras realizadas por particulares.

Hace un año, el sector vivía un momento dulce, cuando la primera quincena de marzo de 2010 ofrecía un incremento del 57% sobre las cifras de 2009. Según Juan Antonio

Sánchez Torres, presidente de la patronal de los vendedores (Ganvam), "la recuperación de la demanda no parece viable a corto plazo, que tardará años en recuperar unos niveles medianamente aceptables".

Fuerte crecimiento de los vehículos industriales en febrero.

Las matriculaciones de vehículos industriales registraron en el mes de febrero un incremento del 41,1%, con un total de 1.404 unidades. Por tipo de segmento, fueron los tractocamiones y los vehículos industriales ligeros de entre 3,5 y 6 toneladas los que obtuvieron mayores porcentajes de crecimiento, con incrementos del 99% y 53,6%, respectivamente.

Entre enero y febrero, la matriculación de vehículos industriales muestra un crecimiento el 48,7% y un total de 3.254 unidades. Las previsiones que manejan fabricantes y vendedores para el mercado español en 2011 apuntan a un volumen aproximado de 16.000 unidades, lo que representaría un crecimiento del 16%. Los autobuses y autocares, con un total de 199 unidades, han registrado un crecimiento del 43,2%. Los dos primeros meses se han matriculado 615 unidades, casi la cuarta parte de las matriculaciones totales del año anterior.

Efectos del terremoto de Japón

Las principales firmas de automóviles japonesas con presencia en España han asegurado que sus ventas no se verán afectadas en el mercado interno, a pesar de los efectos del terremoto, ya que la mayoría de los modelos que se venden en España se fabrican en países europeos. Toyota ha anunciado que días antes de la catástrofe envió un barco con suministros a Europa que les asegura un stock para, al menos, cinco semanas. Nissan fabrica el Qashqai y el Juke, sus modelos más demandados, en Reino Unido, mientras que Honda, Mazda, Mitsubishi y Suzuki no contemplan problemas de entregas en sus almacenes europeos, aunque habrá que tener en cuenta la evolución de las labores de reconstrucción de las zonas afectadas.

En cuanto a las factorías españolas, Renault ha comunicado que los trabajos en las instalaciones de Palencia y Valladolid no se verán afectados por la disminución de la actividad de Nissan, ya que tiene mercancía suficiente para la producción de los dos próximos meses. El grupo PSA ha admitido que la planta de Vigo podría verse afectada en los próximos días por falta de piezas de "alta tecnología" suministradas desde Japón.

La planta de Opel para día y medio

La factoría de General Motors de Figueruelas (Zaragoza) ha parado la producción durante un día y medio por el desabas­tecimiento de algunos componentes de alta tecnología procedentes de Japón y que incorpo­ran los tres modelos que se fabrican, Meri­va, Corsa y Combo. Aunque estas piezas no se producen directamen­te en Japón, sino en otros países asiáticos, sí que llevan componen­tes que no han podido suministrarse por culpa del terremoto.

La Dirección General de Tráfico y la nueva Estrategia de Seguridad Vial

El director de la Dirección General de Tráfico ha presentado ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso el nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial 2011-2020, aprobado recientemente por el Consejo de Ministros, que marcará la "hoja de ruta de la política de seguridad vial para los próximos años", según sus palabras. Dicha estrategia sigue la línea de lo marcado por la Unión Europea para conseguir reducir los accidentes y en las políticas puestas en marcha por países como Reino Unido, Australia y Suecia. Tráfico se pone como objetivo alcanzar la tasa de 37 fallecidos por millón de habitantes y un 35 por ciento menos de heridos graves.

Para Navarro, este objetivo de reducción de la siniestralidad es posible si se respetan los límites de velocidad en ciudad y todos los viajeros llevan puesto el cinturón de seguridad o el sistema de retención infantil, en su caso.

Objetivos concretos

Como objetivos específicos, el director de la DGT ha dicho que el plan persigue cero niños fallecidos sin sistemas de retención infantil, un 25% menos de conductores de 18 a 24 años fallecidos en fin de semana, un 10% menos de conductores mayores de 64 años fallecidos, un 30% de reducción de muertos por atropellos o un millón más de ciclistas sin que se incremente su tasa de mortalidad, cero fallecidos en zona urbana.

Asimismo, son objetivos para los próximos años un 20% menos de mortalidad entre los moteros, un 30% menos de víctimas mortales por salida de vía en carretera convencional, un 30% menos de fallecidos en trayectos de casa al trabajo, hacer descender un 1% los positivos de alcoholemia en los controles preventivos y un 50% de porcentaje de vehículos ligeros que superan el límite de velocidad en más de 20 km/h.

Sobre el proyecto de la llamada "conducción acompañada" para mejorar la formación de los nuevos conductores, Pere Navarro se ha comprometido a hacer una propuesta concreta durante 2011, aunque tomando con calma su puesta en marcha.

El conductor ahorra retrasando las intervenciones en taller

TNS, agencia de investigación de mercados y opinión, ha presentado las conclusiones de diversos estudios relacionados con el sector de la automoción. Según los mismos, y teniendo en cuenta que se prevé un descenso de matriculaciones para 2011 de entre el 10 y el 12%, la competencia comercial, de cara al comprador, seguirá siendo agresiva este año, con ofertas que las propias marcas apoyarán para ayudar a la red comercial. Por otro lado, de 2008 a 2010 el parque móvil ha descendido en tres años en dos millones de unidades y los automovilistas han intentado ahorrar retrasando sus intervenciones en taller o saliendo de la red oficial para buscar algo más barato. La tasa de retención de los talleres oficiales en 2008 era del 54%, mientras que en 2009 fue del 46%. Las previsiones indican que el difícil mercado hará más problemática la posventa y forzará aún más el ahorro del conductor.

En cuanto a la publicidad de las marcas, en 2010 se concentró el 70% en los canales tradicionales, televisión y diarios, notándose una progresiva subida de los canales digitales.

Las firmas que invirtieron más fueron el Grupo VW-Audi, Seat, Peugeot, Renault y Ford. Las previsiones indican una consolidación de nuevos soportes, como el de los móviles, y pocos cambios en el resto. Lo que también es evidente es la tendencia a un mayor uso de todos los canales digitales y de una interactuación mayor entre marcas y usuarios.

Matriculaciones de turismos en enero de 2011

La matriculación de turismos ha descendido un 23,5% en el primer mes del año. La coyuntura económica sigue lastrando el mercado de particulares que cae un 43,3%, a pesar de que comprar un coche hoy es más económico que hace dos años.

Es el séptimo mes consecutivo que caen las matriculaciones de turismos, con un total de 53.632 unidades. Además de este bajo volumen, también hay que tener en cuenta el efecto estadístico, pues este mes se está comparando con enero de 2010 donde estaba vigente el Plan 2000E.

Por canales, hay que destacar que el mayor descenso ha correspondido a los particulares con una caída del 43,3%. La demanda de empresas no alquiladoras ha registrado un incremento del 20,8%, con un total de 20.473 matriculaciones realizadas en el mes. Las empresas de alquiler han registrado una tasa positiva del 11,3% en enero.

La coyuntura económica en España, con una tasa de paro muy elevada, unido a una restricción importante en el crédito, no ayuda a generar confianza en el consumidor, a pesar de que, según los datos del INE, el precio medio de los coches se encuentra hoy en día en niveles más bajos que en Enero de 2009.

La previsión para este año 2011, que se sitúa por debajo de las 900.000 unidades, hará que por tercer año consecutivo el mercado español esté en volúmenes por debajo del millón de unidades, lejos de su media natural que se sitúa entre 1,3 y 1,4 millones de unidades.

Matriculaciones de comerciales ligeros en enero

La matriculación de vehículos comerciales ligeros ha descendido un 7,7% en el primer mes del año. Sin embargo, las previsiones para este tipo de vehículos en el presente ejercicio son positivas, con un incremento del 3%.

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros registraron en el mes de enero una caída del 7,7%, con un total de 7.011 unidades. Por tipo de segmento, fueron los derivados de turismo y los pick-up, los que registraron resultados positivos en el mes. Sin embargo, las furgonetas, principal segmento y más representativo de los vehículos comerciales ligeros cayeron casi un 20% en el mes.

Las previsiones que manejan las asociaciones del sector, para este tipo de vehículos en el mercado español y en 2011, apuntan a un volumen total de 120.000 unidades, lo que representará un ligero crecimiento del 3%, aunque lejos todavía de los volúmenes de antes de la crisis en los que se llegaron a matricular 275.000 unidades.

La baja actividad económica, junto con el aumento del paro y, especialmente, los problemas de financiación, continúan dificultando los avances en este mercado, en los que las pymes y los autónomos son sus principales clientes. Prácticamente el 100% de estos vehículos se adquieren mediante financiación.

Los autónomos, las empresas y los alquiladores copan prácticamente todo el mercado de vehículos comerciales ligeros. Las compras de este tipo de vehículos realizadas por el canal de empresas, que suponen más del 50% del mercado total, han registrado durante el mes de enero una estabilización en sus cifras (+0,3%) con un total de 3.949 unidades matriculadas.

Asimismo, el segmento de alquiladores ha registrado un saldo positivo del 20% con un total de 1.146 unidades.

Por el contrario, las matriculaciones por parte de los autónomos, que también tienen un papel relevante en la matriculación de este tipo de vehículos, pues suponen el 35% del mercado total, han registrado un fuerte retroceso de casi el 30%, con un total de 1916 unidades.

Ayudas para el plan de competitividad del sector

Un total de 261 empresas han presentado proyectos para optar al Plan de Competitividad del Sector de la Automoción durante este año, que cuenta con 215 millones de euros en ayudas.

El ministro de Industria, Miguel Sebastián, anunció que estas ayudas, en forma de créditos blandos, van dirigidas a apoyar el desarrollo de proyectos de fabricantes de coches y componentes vinculados a la mejora de la competitividad y al fomento de la I+D+i.

Durante su comparecencia en la Comisión de Industria, Turismo y Comercio del Congreso, Sebastián atribuyó al Plan 2000E y al Plan de Competitividad la evolución "positiva" en 2010 de las matriculaciones.

Estas inversiones han permitido, según Sebastián, "que las factorías instaladas en España tengan garantizado su futuro para la próxima década".

Los primeros Nissan eléctricos estarán en las flotas de LeasePlan en Europa

Durante el pasado mes de septiembre, LeasePlan y Nissan firmaron un acuerdo de colaboración para lanzar en Europa, en 2011, el Nissan Leaf, un vehículo 100% eléctrico que será comercializado para particulares en el 2012.

LeasePlan es la primera compañía de renting que dispondrá del Leaf en Europa. Adquirirá más de 100 de estos vehículos y los ofrecerá a sus clientes en trece países europeos desde principios de 2011, coincidiendo con los lanzamientos de Nissan en los mercados de los países involucrados en el acuerdo: España, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Italia, Luxemburgo, Holanda, Noruega, Portugal, Suecia, Suiza y Reino Unido.

El acuerdo servirá también como punto de partida para analizar las necesidades y el comportamiento de una flota de vehículos eléctricos. Y puesto que LeasePlan gestiona una flota de más de 1,3 millones de vehículos globalmente, es el partner ideal para participar en estas iniciativas. El conocimiento de LeasePlan sobre la cadena de valor en la gestión de flotas proporcionará a Nissan información vital para el futuro.

Tras la firma, el vicepresidente ejecutivo de Nissan Motor Co., Ltd. Colin Dodge, dijo: "Hemos investigado mucho sobre los patrones de uso potencial para el Nissan LEAF, pero no hay nada que venza a la experiencia del mundo real. Con el intercambio de datos e información con el líder del mercado, LeasePlan, estaremos en mejores condiciones para entender cómo los clientes de vehículos eléctricos van a utilizar sus coches".

Por su parte, Vahid Daemi, CEO de LeasePlan, dijo: "Este acuerdo con Nissan es un reflejo de nuestra apuesta por la innovación en un entorno cambiante como es el del automóvil, y una prueba más de nuestra responsabilidad social corporativa hacia el medio ambiente. Con el Nissan LEAF seremos capaces de atender la demanda creciente de nuestros clientes hacia modos de transporte más respetuosos con el medio ambiente".

LeasePlan y Renfe firman un acuerdo

Renfe y LeasePlan han firmado un acuerdo de colaboración para la planificación del transporte de vehículos que LeasePlan comercializa una vez finalizados los contratos de renting. El objetivo del acuerdo es transportar 9.000 vehículos al año entre Barcelona, Madrid y Sevilla a bordo del servicio AutoTren de Renfe. El acuerdo permitirá a LeasePlan mejorar su logística de distribución entre estos tres puntos donde prepara sus vehículos para su posterior venta a través de Internet. De esta manera, acerca a sus clientes la posibilidad de disponer de los vehículos donde los necesiten. Con la participación del tren, LeasePlan consigue otras importantes ventajas que hace extensivas a sus clientes: mayor eficacia en los plazos de entrega, gracias al compromiso de puntualidad de Renfe; alta calidad en los transportes realizados; optimización de costes y mayor ahorro energético por la minimización de emisiones de CO2.

De acuerdo con la herramienta de cálculo Ecotransit, un tren cargado con 190 vehículos entre Madrid y Barcelona emitiría un 80% menos de dióxido de carbono (CO2, gas de efecto invernadero) a la atmósfera que los 19 camiones (10 vehículos por camión) necesarios para transportar la misma carga. En el caso del consumo de energía primaria ese tren ahorraría hasta un 70%.

Esta iniciativa de LeasePlan, se engloba dentro de los compromisos de innovación, proactividad y respeto por el medio ambiente.

Ambas partes estudiarán ampliar las conexiones con otros puntos de la Península y así ofrecer una mayor cobertura con todas las campas donde LeasePlan tiene vehículos que han finalizado el contrato de renting.

Las ventas de vehículos bajan un 25,5% en noviembre y de nuevo las operaciones de particulares se reducen por encima del 40%.

La segunda mitad del año está siendo pésima en ventas y ha costado 4.000 empleos en las redes de distribución. El mes de noviembre ha ido a la baja, tal y como viene ocurriendo desde que se retiró el plan 2000E.

Durante el pasado mes, las matriculaciones han caído el 25,5%. Sólo se han matriculado 64.515 unidades. La cifra deja claro el ritmo actual de mercado y, de no haber sido por el primer semestre, apenas se hubieran alcanzado las 800.000 unidades este año. Sin embargo, al cierre del ejercicio se llegará con 970.000 unidades, gracias al incremento de las ventas de menor rentabilidad, los rent a car y los vehículos de empresa, principalmente operaciones de renting.

Existen tres factores preocupantes: en primer lugar, las importantes pérdidas de empleo en el sector de la automoción; a esto se suma que las fábricas, con estos volúmenes de ventas, ven complicado mantener las inversiones antes sus casas matrices; otro factor es el bajo consumo privado, el canal de particulares, que ha sufrido un descenso del 40% y que ya sólo supone alrededor del 60% del total, en vez del 80% que suponía antes del fin de ayudas y la subida del IVA en julio.

La industria del automóvil en España está pensada para mantenerse en volúmenes anuales de entre 1,2 y 1,4 millones de vehículos, algo de lo que nos situaremos muy lejos este año. Nos situamos lejos el pasado y todo indica que si no se toman medidas específicas, lo haremos también el próximo ejercicio.

Sin embargo, para el consumidor los automóviles están baratos y las ofertas de fin de ejercicio han de resultar interesantes para cambiar de coche. La necesidad de los fabricantes y las redes por no acumular stock llevará a que diciembre sea un buen mes para comprar automóviles. Un coche que, por otra parte y al margen de ofertas, se adquiere con un esfuerzo económico un 5% menor que hace cinco años. El gran problema que se va a enfrentar el consumidor en este tiempo de rebajas es la dificultad de acceso a los créditos, ya que el 80% de las operaciones de compra de coches en España son financiadas.

En este difícil mercado, SEAT parece ser la marca que mejor se mueve. Hasta el cierre del mes pasado, matriculó 83.906 unidades y el noviembre volvió a ser líder con 5.644 ventas. Por modelos, de nuevo el Renault Mégane es líder del mes y del acumulado del ejercicio.

Descienden las emisiones en la Unión Europea

Las emisiones medias de CO2 de los coches nuevos vendidos en la Unión Europea se redujeron un 5% el año pasado, gracias, en parte, a la disminución de la potencia, cilindrada y peso de los vehículos.

Se trata de la caída anual más importante de los últimos años, según un informe de la Comisión Europea. Esta evolución también se explica, según Bruselas, por los efectos de la crisis y por los programas de ayudas directas a la compra de coches ecológicos en algunos países.

El comisariado europeo para el cambio climático opina que los datos demuestran que la industria automovilística se encuentra en el camino correcto para cumplir el objetivo de reducir las emisiones a 130 gramos en 2015.

La venta de comerciales ligeros en España bajó el 20% en octubre

El mercado de los vehículos derivados, furgonetas y pick up, registró en octubre su cuarta caída consecutiva, en esta ocasión del 20,2%. El segmento de furgones grandes y camiones ha bajado, aunque menos, con un 3,6% con respecto a octubre de 2009. El descenso más acusado lo sufren las furgonetas y los pick up, un 22,1% y 27,8%, respectivamente.

Las cifras acumuladas del año se mantienen en positivo en el caso de las furgonetas, con un 20,5% de aumento, por el bajo volumen de matriculación de este tipo de vehículos el pasado año. Los comerciales derivados de turismos, sin embargo, han crecido el último mes el 36,3%, aunque con unas cifras totales de tan sólo 372 unidades vendidas.

Descienden las bajas de turismos, con el consiguiente envejecimiento del parque móvil

La finalización del Plan 2000E de ayudas a la compra de vehículos sigue proporcionando un goteo de cifras negativas.

En este caso se trata de las que afectan a las bajas de turismos, en un número de 564.242 durante los nueve primeros meses del año, que suponen una caída del 13,9% respecto a las que se produjeron en el mismo periodo de 2009.

Los datos proceden de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), que ha destacado el efecto positivo de los incentivos a la compra sobre un parque automovilístico envejecido, ya que primaban el achatarramiento de coches de más de 10 años.

Las bajas de todoterrenos disminuyeron un 1,9% y las de ciclomotores un 7,7%.

Primera reforestación de LeasePlan

El acuerdo con la Generalitat Valenciana minimiza las emisiones de los vehículos de la compañía LeasePlan ha firmado un acuerdo de colaboración con la Consejería de Medio Ambiente de la Generalitat Valenciana con el objetivo de minimizar las emisiones de CO2 de los vehículos de la compañía y, al mismo tiempo, conservar los espacios protegidos.

El convenio es parte de GreenPlan, un programa dentro de la línea de Responsabilidad Social Corporativa que tiene la compañía y que tiene como objetivo la gestión eficiente de su flota para reducir las emisiones de CO2, al tiempo que ofrece a los clientes la posibilidad de plantar árboles para neutralizar las emisiones inevitables. En virtud del citado convenio con la Generalitat se ha ejecutado una reforestación de 4.000 árboles, en cinco hectáreas, pertenecientes al Parque Natural de Sierra Calderona en Castellón, arrasada por un incendio en 1994. De forma complementaria, se han cedido tres vehículos 4x4 para diversos proyectos de divulgación y uso público en espacios naturales de la Comunidad, con el fin de sensibilizar a la población sobre la importancia de la conservación de zonas de especial biodiversidad.

Con GreenPlan, LeasePlan pretende acercar a sus clientes y conductores su compromiso con la sociedad, para que la preocupación por el medio ambiente sea un objetivo compartido. La inversión realizada en esta primera fase del acuerdo ha supuesto más de 50.000 euros en labores de reforestación y cesión de vehículos.

El tren mejora la eficiencia económica y ambiental de LeasePlan

LeasePlan y Renfe firman un acuerdo para el transporte de 9.000 vehículos al año Renfe y LeasePlan han firmado un acuerdo de colaboración para la planificación del transporte de vehículos que LeasePlan comercializa una vez finalizados los contratos de renting. El objetivo del acuerdo es transportar 9.000 vehículos al año entre Barcelona, Madrid y Sevilla a bordo del servicio AutoTren de Renfe.

El acuerdo con Renfe permitirá a LeasePlan mejorar su logística de distribución entre estos tres puntos, donde prepara sus vehículos para su posterior venta a través de Internet. De esta manera, acerca a sus clientes la posibilidad de disponer de los vehículos en el lugar que lo necesiten.

Con la participación del tren, LeasePlan consigue otras importantes ventajas que hace extensible a sus clientes: mayor eficacia en los plazos de entrega gracias al compromiso de puntualidad de Renfe; alta calidad en los transportes realizados; optimización de costes y mayor ahorro energético por la minimización de emisiones de CO2. De acuerdo con la herramienta de cálculo Ecotransit, un tren cargado con 190 vehículos entre Madrid y Barcelona emitiría un 80% menos de dióxido de carbono (CO2, gas de efecto invernadero) a la atmósfera que los 19 camiones (10 vehículos por camión) necesarios para transportar la misma carga. En el caso del consumo de energía primaria ese tren ahorraría hasta un 70%.

Este nuevo servicio ofrecido por LeasePlan se engloba dentro de los compromisos de innovación, proactividad y transparencia en los servicios ofrecidos a sus clientes. Ambas partes estudiarán ampliar las conexiones con otros puntos de la Península y así ofrecer una mayor cobertura con todas las campas donde LeasePlan tiene vehículos que han finalizado el contrato de renting. La compañía comercializa al año más de 25.000 vehículos de ocasión, cifra que le ha convertido en el mayor productor de vehículos de ocasión del mercado español.

El fin de las ayudas y la subida del IVA marcan el cierre de los crecimientos

Junio ha sido, según las asociaciones, el último mes del año que ha cerrado con incrementos, estimándose una bajada media en el segundo semestre del 30%. El efecto negativo que va a tener la subida del IVA, de hoy en adelante, fue el gran revulsivo del merca­do durante los últimos días de junio. Pese a este efecto, las cifras reflejan una bajada del ritmo de crecimiento.

Hay muchos factores para explicar el descenso de ventas que ya se ha empezado a producir, sobre todo, entre los comprado­res particulares, cuya demanda se ha incremen tado el pasado mes sólo el 12%, frente a un 35% en el acumulado anual y un 25,6% del mercado en junio.

Otro dato a tener en cuenta, y que se reflejará en los próximos meses, es el menor número de pedi­dos, que si ya en mayo fue del 20%, en junio se ha rebajado un 30%. Esto, junto con factores como la mala situación económica, el retraimiento del consu­mo privado, las restriccio­nes crediticias, la mayor tasa de desempleo, la subida del IVA y, cómo no, la finalización del Plan 2000E, hacen que las perspectivas de mercado para esta segunda mitad del año sean un poco alarmantes.

En el segundo semestre es probable que nos encontremos con un sector a ritmo de reposi ción o, lo que es lo mismo, con las matriculaciones imprescindibles para los compradores. Esto signifi­ca que las ventas pueden caer por encima del 30% y podrían llegar hasta el 50%, según Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios). Con este panorama el único dato para aferrarse, además del global, es el de las empresas, tanto alqui­ladoras, que al cierre del mes ya contabilizaban más operaciones que en todo 2009, como no alquilado­ras, que en junio alcanzaron un crecimiento parcial del 56,2%, lo que eleva el acu­mulado casi al 30%.

Aunque las perspectivas son malas, el análisis de los datos del primer se­mestre ofrece otro signo. El merca­do ha crecido el 39,5%, y el 25,6% en junio, un mes en el que se han notado los primeros síntomas de ralentización. La demanda de particulares ha aumentado el 35% y la de las empresas un 29,3%. En el ámbito productivo se han consolidado ayudas e inversiones para las plantas nacionales en un momento en el que la mayoría de ellas pasan por momentos estables. En lo comercial, después de las dificultades, las redes han tomado un poco de aire, aunque tal vez no sea suficiente para cerrar el ejercicio. Lo mismo sucede al hablar de marcas y vehículos: Seat lidera con hol­gura el mercado del mes y el acumula do, con 55.524 unidades, situando su Ibiza como segundo modelo más ven­dido por detrás del Megane de Renault, que acumula liderazgo en el mes y en el acumulado con 27.485 unidades.

Buenos resultados para LeasePlan

Vahid Daemi, CEO de LeasePlan ha declarado al respecto: “Estamos satisfechos con nuestros resultados positivos en el primer semestre de 2009. A pesar de que la crisis económica global se ha agravado, al habernos centrado en afianzar nuestros márgenes en vez de crecer, hemos conseguido mantener el valor de nuestra cartera de negocio en un mercado en contracción, confirmando y reforzando nuestra posición de líderes mundiales”. En la presentación de estos resultados afirmó que la calidad de la cartera se reflejaba también en las sólidas relaciones con los clientes, encaminadas a superar de manera conjunta la crisis.

Como se preveía, los resultados se han visto negativamente afectados por las actuales condiciones económicas que condujeron a pérdidas sin precedentes en el remarketing de vehículos en todo el mundo. Sin embargo, LeasePlan se beneficia, más que nunca, de las inversiones realizadas en los procesos de gestión de riesgos y en su presencia global, lo que ha permitido controlar mejor los riesgos relacionados con la bajada de los valores residuales.

LeasePlan mantiene el valor total de los contratos de renting en aproximadamente 14 millones de euros. Ajustado a las diferencias de divisas, el valor de la cartera disminuyó en un 2,7%, en comparación con 2008. El beneficio neto del primer semestre de 2009 fue de 61 millones de euros, frente a los 112 millones de euros del mismo período del año pasado. Esta disminución es atribuible a la reducción de los precios de los vehículos de ocasión. Sin embargo en 2009 se ha visto una notable recuperación de estos precios en todos los países.

En España, LeasePlan ha alcanzado la cifra de 89.072 vehículos y durante los 9 primeros meses de 2009 ha tenido una facturación de 606 millones de euros.

Vehículo de sustitución sin desplazamientos

Para ofrecer la mejor calidad de servicio, y buscando soluciones que hagan más fácil la movilidad de sus conductores, LeasePlan ha puesto en marcha un nuevo servicio que permite disponer del vehículo de sustitución sin tener que desplazarse.

Para los clientes que tengan contratado el servicio de Vehículo de Reemplazo, y con el fin de solucionar sus necesidades de movilidad en caso de avería o accidente, LeasePlan les facilitará sin costes añadidos el vehículo de sustitución en las instalaciones del taller preferente, evitando de esta manera desplazamientos innecesarios y consiguiendo un ahorro en tiempos y costes. Al mismo tiempo, los conductores que tengan que desplazarse al taller, podrán seguir disfrutando del servicio de Cita Previa, para agilizar la entrada en taller y recibir un trato preferencial en el mismo.

LeasePlan en Méjico

LeasePlan Corporation inicia oficialmente las operaciones de su subsidiaria número 30 en México. El objetivo de LeasePlan es ofrecer valor añadido en la gestión de flotas, tanto a empresarios locales, como a clientes internacionales con presencia en el país.

LeasePlan Méjico se estableció en mayo del pasado año. Sobre ello, Vahid Daemi, CEO de LeasePlan Corporation, comentaba: “Desde 2007 el renting en Méjico se ha visto favorecido desde la perspectiva de los impuestos, lo que hace que se esperen altas previsiones de crecimiento para el futuro. Los gestores de flotas en Méjico se han dado cuenta de que para gestionar una flota hace falta mucha experiencia, por lo que esperamos convertirnos en verdaderos partners en la gestión de vehículos, ofreciéndoles control de costes, una amplia gama de productos y servicios y los mejores niveles de calidad. Nuestro equipo profesional, especializado tanto local como internacionalmente, está preparado para responder a las necesidades de nuestros clientes”.

En la situación económica actual, LeasePlan ha frenado su estrategia de expansión. Aún así, la oportunidad de operar en un nuevo mercado como Méjico, contribuirá al éxito de la compañía de expandir su cobertura internacional y aportar un servicio global en los países donde opera.

Alianza Renault-Nissan y LeasePlan

LeasePlan y la Alianza Renault-Nissan han anunciado su colaboración en un plan conjunto para la Movilidad con Emisiones Cero. Ambas partes estudiarán vías para fomentar el uso de vehículos eléctricos y buscarán el acercamiento comercial a empresas con flotas.

LeasePlan es la primera empresa internacional de gestión de flotas y vehículos acreditada por TÜV Rheinland por su iniciativa de sostenibilidad GreenPlan, presentada a nivel mundial en 2007.

Vahid Daemi, CEO de LeasePlan declaró: “Este proyecto con la Alianza Renault-Nissan encaja en la estrategia que iniciamos con GreenPlan como parte de nuestros esfuerzos en el ámbito de la responsabilidad social corporativa”.

“El compromiso de LeasePlan de reducir las emisiones de CO2 es el punto de partida para crear las condiciones para la movilidad con emisiones cero”, afirma Eric Nicolas, vicepresidente de Nissan International S.A. La Alianza ha comenzado iniciativas ZEV en Japón, Israel, Dinamarca, Portugal, Mónaco, Reino Unido, Francia, Suiza, Irlanda, China y Estados Unidos. La Alianza ya ha llegado a acuerdos con 21 gobiernos.